2014年国内沿海货运船舶运力情况分析报告

  依据《国内水路运输管理条例》有关规定,我局对2014年国内沿海货运船舶运力情况做了统计分析,现报告如下:
  一、干散货船运力情况
  截至2014年底,从事国内沿海运输的万吨以上干散货船(不含集装箱船和重大件船等特种船)共计1689艘/5335.82万载重吨,较2013年底减少38艘/182.18万载重吨,载重吨规模降幅为3.30%,这是干散货船近年来首次出现运力总量下降的情况。从全年来看,干散货船运力从上半年开始呈现下降趋势,下半年运力下降速度略快。
  2014年新投入营运的船舶中,新建船共计71艘/279.73万载重吨(含2013年底建成,2014年投入营运)。其中2014年建成并投入营运的船舶共计216.84万载重吨,较2013年大幅下降56.63%(2013年为500万载重吨),较2011年的历史高位下降约四分之三,市场调节的作用充分显现。
  2014年除4艘/10.55万载重吨的老旧船达到强制报废船龄退出营运外,受市场低迷影响和国家老旧运输船舶提前报废更新政策鼓励,航运企业主动调整运力结构,将108艘/435.83万载重吨未达到强制报废船龄的干散货船提前退出市场。截至2014年底,国内沿海万吨以上干散货船平均船龄为7.20年,同比降低0.8年。其中,船龄在18年以上的老旧船舶共计194艘/893.79万载重吨,占国内沿海干散货船运力总量的16.75%,船龄结构得到进一步优化。

  二、集装箱船运力情况
  截至2014年底,从事国内沿海运输的700TEU(约10000载重吨)以上集装箱船(不含多用途船)共计152艘/42.74万TEU,比2013年底净减少12艘/7.56万TEU,载箱量降幅15.03%;平均船龄为9.96年,比2013年下降1.54年。
  三、液货危险品船运力情况
  (一)2014年国内沿海省际运输油船运力规模近年来首次出现下降。截至2014年底,从事国内沿海省际运输的油船为1362艘/995.04万载重吨,运力规模(载重吨)较2013年末下降5.08%(2013年为增长6.7%)。2014年,除强制报废油船5艘/0.50万载重吨外,航运企业主动将50艘/89.63万载重吨未达到强制报废船龄的油船提前退出市场。全年投入营运的新建船舶(含2013年底建成2014年投入市场)共41艘/14.94万载重吨。截至2014年底,国内沿海油船的平均船龄为7.10年,较2013年升高0.1年;船龄12年以上的老旧运输船舶和船龄26年以上的特检船分别占总运力规模的12.98%和0.78%,较2013年(18%和1%),均有所下降。

  (二)2014年国内沿海省际运输化学品船共277艘/106.57万载重吨,其中2014年新建船舶(含2013年底建成2014年投入市场)6艘/3.05万载重吨,运力规模(载重吨)与2013年底基本持平。截至2014年底,国内沿海化学品船平均船龄为7.50年,较2013年增加0.9年;船龄12年以上的老旧运输船舶和船龄26年以上的特检船分别仅占总运力规模的8.21%和0.85%。

  (三)2014年国内沿海液化气船共70艘/21.26万载重吨,运力规模较2013年底减少1.7%。全年无新造船投入营运。截至2014年底,沿海液化气船平均船龄为8.52年,较2013年下降0.48年。目前,沿海液化气船中,船龄12年以上的老旧运输船舶和船龄26年以上的特检船分别占总运力规模的20.06%和0.38%,较2013年(23.2%和2.2%),同比略有下降。

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