您提出的关于加快设立高速入口超限超载监测站的建议收悉。经商公安部和国家发展改革委，现答复如下：
　　去年9月21日开展新一轮集中治超工作以来，经过各地、各部门的共同努力，取得了明显成效：一是公路超限超载率明显下降。全国干线公路平均超限超载率降至2.8%，同比下降了33%，超限超载50%以上的车辆同比下降了41%。二是货车标准化水平明显提升。全国共受理申报不合规车辆运输车3.2万辆，清理8139个不符合标准的车型。三是公路路况水平和通行能力明显提升。国家高速公路、普通国道路面使用性能指数（PQI）分别达到92.79和87.47，公路路况处于“良”等以上。四是综合运输结构明显优化。长途大宗货物运输呈现明显向铁路和水路转移的趋势，铁路货运量增速由负转正并持续保持两位数增长，水路货运量增幅稳定在6个百分点左右，铁路、水运的比较优势得以更好发挥。五是公路运输市场环境明显优化。货运违法经营、低价竞争等市场扭曲行为得到部分矫正，公路货运价格部分合理回归，市场在资源配置中的决定性作用逐步显现。
　　您提出的相关建议，在现有的治超政策措施中大多数已有体现，并已转化为治理成果。
　　一、对您提出的加快设立高速入口超限超载监测站的建议。我部非常赞同，在会同工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局联合印发的《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》（交公路发〔2016〕124号）已明确规定，“实行高速公路入口检测管理，禁止超限超载车辆进入高速公路行驶”。实践中，山西、四川等省已经全面落实，取得非常良好的效果。下一步，我们将督促各地相关部门，积极创造条件，加快推广和实施，坚决杜绝非法超限超载车辆进入高速公路行驶。
　　二、对您提出的结合超限超载专项治理，打出舆论声势的建议。我们认为非常必要。在新一轮治超工作中，我们指导各地，采取多种有效方式，加大政策宣传力度，不断提高公路货运从业人员的安全意识和守法意识。一是利用“路政宣传月”活动，大力宣传超限超载的危害，引导从业人员按章装载，合法运输。二是部署各地统一制发超限超载治理服务手册，详细注明各种车型的装载标准、超限超载危害、执法监督和服务电话，免费赠送货车驾驶人。三是利用治超站等执法场所，张贴悬挂典型事故图片标语，开展警示教育。四是部署各地强化货运企业安全生产主体责任。严格从业人员聘用审核把关和日常管理考核，定期组织从业人员教育培训，增强安全意识，提高应急处置能力。下一步，我们将指导各地，进一步完善宣传手段，继续保持宣传力度，为深入开展治超工作营造良好的舆论氛围。
　　三、对您提出的根据市场行情，及时合理规范并调整货物运输价格的建议。我们认为，保持公路货运市场合理运价，对遏制货车超限超载，促进道路货运行业健康发展具有重要的意义。但公路货运市场实行市场调节价，而非政府指导价。解决公路货运市场运输价格过低的问题，主要应依靠市场调节手段。为此，《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》（交公路发〔2016〕124号）明确规定，“充分发挥行业协会作用，加强道路货物运输成本价格信息监测和发布，引导运输价格合理形成、运力合理配置和利用，维护道路运输市场正常竞争秩序。”下一步，我们将会同有关单位，组织开展道路货运价格与成本监测试点工作，定期发布全国道路货运价格指数（CFI），不断完善道路货运市场价格形成机制。同时，指导各地价格主管部门，依法查处道路运输中各种不正当价格行为，维护道路运输正常秩序。