一、关于积极推进公路收费制度改革的问题
　　收费公路政策的出台和实施，使我国摆脱了公路建设主要依靠财政资金的体制束缚，逐步形成了“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”的投融资模式，极大地加快了公路基础设施的建设步伐，促进了我国经济社会持续快速发展和民生改善，为整体国力的提升作出了重要贡献。
　　针对收费公路发展过程中出现的问题，按照国务院的有关部署，近年来，我部会同有关部门指导各地，采取多项措施，积极清理规范：一是集中组织开展了收费公路专项清理工作，全面取消了各类超期等违规收费，降低了偏高的收费标准。二是逐步有序取消政府还贷二级公路收费。截至目前，除新疆维吾尔自治区外，其他省份均已全部免费。三是鼓励各地结合政府财力状况，逐步回购经营性公路收费权，扩大免费公路范围。四是研究开展高速公路分时段、差异化收费试点工作。将在总结试点经验的基础上，逐步有序推广。五是鼓励各地结合实际情况，对国际标准集装箱运输车辆实行通行费优惠，对货车使用ETC非现金支付进行通行费优惠。您提出的有关建议在上述措施中已有体现。
　　经过各地、各部门的不断努力，全国收费公路管理工作进一步规范，管理水平不断提升。特别是随着各地逐步有序取消政府还贷二级公路收费，“两个公路体系”正逐步形成，为公众提供了多样化、高品质的服务。公众出行时，既可以选择以普通公路为主的、体现政府普遍服务的非收费公路，也可以选择以高速公路为主的、体现效率服务的收费公路。
　　我国收费公路政策是在实践中不断探索和完善的。随着高速公路网的逐步形成和完善，社会公众对交通出行呈现出多样化和个性化的新需求，收费公路在发展进程中积累的各种矛盾也逐步显现。按照国家财税体制改革和供给侧结构性改革的新要求，收费标准和收费期限确定机制有待进一步完善，法规修订和政策调整亟待加强。
　　我部赞同您提出的积极推进公路收费制度改革的建议。根据我国经济社会发展以及国家全面深化改革等新的要求，近年来，我们会同有关部门，广泛征求各地各部门的意见，积极研究推进《收费公路管理条例》修订，并已形成初步方案。下一步，我部将积极配合有关部门，进一步修改完善，争取早日出台实施。
　　二、关于降低运输成本的问题
　　针对“互联网+交通物流”新业态企业发展面临的一系列问题，我部进一步实化抓手，加大支持力度。一是在行业内动员部署。印发专项材料，指导各地交通运输部门，加大对新业态企业的支持力度。二是支持新业态企业网络化布局。安排专项资金，对新业态企业物流园区进行资金补助，积极支持园区拓展线上业务。三是开展了道路货运无车承运人试点工作。将货车帮、运满满等一批新业态企业纳入试点范围，推动解决企业在法律地位、税收制度等方面的障碍。
　　下一步，我部将继续深化“放管服”改革，进一步完善对新业态的支持政策。一是培育新业态龙头企业，引导企业做大做强。二是完善国家物流信息平台信息服务和基础交换功能，推动跨运输方式、跨部门、跨国界信息交换和共享。三是继续加大对新业态企业网络化节点建设的支持力度，重点支持线上线下融合、公共服务属性强的货运枢纽（物流园区）建设。四是鼓励新业态企业拓展多式联运服务。激发多式联运发展的市场活力。
　　三、关于发挥物流公共信息平台作用的问题
　　近五年来，由我部牵头、多方共同参与的国家交通运输物流公共信息平台（以下简称物流信息平台）建设取得了积极成效，得到社会各方高度重视和认可。一是初步形成了物流信息平台信息标准体系，完成了13项标准和26项规范制修订。二是开展跨运输方式信息互联工作。在铁水联运、公铁联运、陆空联运等方面的信息互联取得突破。三是推动供应链上下游信息高效互联。在医药运输、危险品运输、图书配送等领域进行了探索应用。四是积极拓展跨国界信息互联工作，实现了中日韩部分港口的信息共享。
　　下一步，我部将起草物流信息平台建设方案，科学指导物流信息平台建设工作。加强与相关部门的协同联动，强化物流信息平台信息交换功能。拓展跨国信息互联应用范围，推动与“一带一路”沿线国家和地区物流信息共享合作，取得新的进展。