2013年国内沿海货运船舶运力情况分析报告

  一、干散货船运力情况
  截止2013年底,从事国内沿海运输的万吨以上干散货船(即除去集装箱船、重大件船等特种船之外的普通货船,下同)共计1727艘/5518万载重吨,运力规模比2012年底增长11.7%,增幅较2012年的15.2%下降3.5个百分点,表明运力过快增长的势头进一步得到遏制。从全年4个季度来看,各季度运力规模增幅环比分别为:2.5%、1.8%、1.32%、5.73%,除第4季度因年底集中交船因素增幅较3季度有所上升外,总体呈现逐渐收窄的态势。2013年新投入营运的船舶中,新建船(含2012年底建成,2013年投入营运)共计658.2万载重吨,继续成为沿海干散货运力快速增长的主要因素,其中2013年新建的船舶共计500万载重吨,较2012年下降3.85%(2012年为520万载重吨)。
  2013年除4艘/12万载重吨的老旧船达到强制报废船龄退出营运外,受市场低迷和国家老旧运输船舶提前报废更新政策影响,航运企业主动调整运力结构,将33艘/123万载重吨未达到报废船龄的老旧船提前淘汰。截止2013年底,国内沿海万吨以上干散货船平均船龄为8年。其中,船龄在18年以上的老旧船舶共计315艘/1331万载重吨,占国内沿海干散货船运力总量的24.13%。总体上,国内沿海干散货船的船龄结构较为合理。

 

 

 

 

  二、集装箱船运力情况
  截止2013年底,从事国内沿海运输的700TEU(约10000载重吨)以上集装箱船(不含多用途船)共计164艘,总箱位数50.3万TEU,比2012年底增加15艘/5.5万TEU,全年运力规模累计增长12.3%,平均船龄为11.5年。
  三、液货危险品船运力情况
  2013年国内沿海跨省运输油船运力规模平稳增长,增幅较2012年减小。截止2013年底,从事国内沿海跨省运输的油船为1413艘/1048.3万载重吨,运力规模较2012年末增长6.7%(2011年为11.4%)。2013年,全年强制报废油船2艘/0.59万载重吨,另有21艘/35.7万载重吨未达到强制报废船龄的油船提前退出市场。全年投入营运的新建船舶(含2012年底建成2013年投入市场)共126艘/105.4万载重吨。截止2013年底,国内沿海油船的平均船龄为7年,较2012年同比上升0.1年;船龄12年以上的老旧运输船舶和船龄26年以上的特检船分别占总运力规模的18 %和1%,较2012年均有下降。
  2013年国内沿海跨省运输化学品船运力继续保持平稳增长。由于宏观调控措施实施前批准的新建船舶已陆续投入营运,截止2013年底,从事国内沿海跨省运输的化学品船为279艘/106.6万载重吨,较2012年底增长7%,全年运力增幅较2010年、2011年和2012年的23.4%、17.3%和17.9%明显放缓,宏观调控的效果在2013年进一步显现。全年投入营运的新建船舶(含2012年底建成2013年投入市场)共11艘/5万载重吨。国内沿海化学品船整体船龄平稳保持在7年以内,截止2013年底,船龄仅为6.6年(较2012年同比增加0.5年);船龄12年以上的老旧运输船舶和船龄26年以上的特检船分别仅占总运力规模的8%和0.8%。
  2013年国内沿海液化气船运力更新平稳进行,平均船龄比去年略有降低。截止2013年底,沿海跨省运输液化气船共74艘/21.6万载重吨,运力规模较2012年底增长23.7%。全年提前报废1艘/2000载重吨船舶。全年投入营运的新建船舶(含2012年底建成2013年投入市场)共7艘/4万载重吨。截止2013年底,沿海液化气船平均船龄为9年,较2012年同比下降0.3年。目前,沿海液化气船中,船龄12年以上的老旧运输船舶和船龄26年以上的特检船分别占总运力规模的23.2%和2.2%,较2012年同比略有下降。2014年将有3艘/3248载重吨船舶达到强制报废船龄。

                  

 

 

 

 

 

 

交通运输部水运局
2014年3月

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