截至2004年底,国内沿海跨省运输的液货危险品船共988艘,5,800,952载重吨，分别是2003年同期的109.3％和108.5％。其中，油船871艘，5,673,413载重吨，比2003年底增加61艘，438,824载重吨；化学品船98艘，187,202载重吨，比2003年底增加30艘，40,658载重吨；液化气船48艘，70142载重吨，比2003年底增加2艘，2,964载重吨。

　　油船运力更新的步伐进一步加快，到2004年底，沿海跨省运输的油船平均船龄为15.6年（考虑船舶吨位因素后的加权平均船龄为14.4年），比2003年底下降1年（2003年底已较2002年底下降1年）。2004年达到强制报废的油船（1973年建造），共15艘，89717载重吨，另有部分公司将少量接近报废船龄的油船提前报废，而2004年新建（含2003年底建成2004年投入市场）油船共83艘，494,296载重吨，是历年来最多的。今年内（1974年建造）还将有18艘，243,230载重吨的油船，达到强制报废船龄。但同时也应该看到，油船中老旧船的比例仍较高，按照我部2号令的规定，15年以上的油船为老旧运输船，26年以上需每年特检，到2004年底，到达上述两项标准的油船艘数和吨位比例分别为58.1％、 46.5％和14.2％、18.9％。同时，按吨位分布，10000－30000吨的油船船龄明显偏大，达到22.3年，超出全部油船的平均船龄6.7年，而万吨以下的油船平均船龄较轻。

　　化学品船的船龄降低比较明显。化学品船由于绝对数量较少，而2004年新建了化学品船9艘，17,815载重吨，所以2004年底化学品船的平均船龄较2003年底下降了1.4年，为13.9年（考虑船舶吨位因素后的加权平均船龄为12.6年）。目前，化学品船总体船龄较轻，随着我部6号公告规定禁止改建化学品船的贯彻执行，加上2004年特许批准的合资化学品船运输企业投入运力计划多为新建化学品船，所以预计2005年化学品船的平均船龄仍将继续降低。

　　液化气船平均船龄有加大趋势。2004年底液化气船平均船龄达到了20.7年（考虑船舶吨位因素后的加权平均船龄为19.5年），比2003年增加了0.3年，距离强制报废船龄仅10年。全部48艘液化气船中，老旧船（按2号令规定为12年以上）的比例高达85.4％，10年内将有34艘船舶达到强制报废船龄，运力更新的形势比较紧迫。