一、干散货船运力情况
　　2013年第3季度，国内沿海跨省万吨级以上干散货船运力总量继续增长，但增速继续放缓。截止2013年9月30日，从事国内沿海运输的万吨以上干散货船（即除去集装箱船、重大件船等特种船之外的普通货船，下同）共计1660艘/5219万载重吨，比2季度末净增9艘/68万载重吨，运力增幅1.32%，运力增幅和净增加量较2季度的1.76%和89万载重吨均有所下降。3季度投入营运的新建船舶（含之前建成3季度投入营运）数量合计为83万载重吨，新建船主要集中在4万载重吨以上的大吨位船舶。
　　2013年3季度老旧运输船舶继续提前处置退出市场，有5艘/18万载重吨未达到强制报废船龄的老旧运输船舶提前退出市场。截止2013年9月30日，国内沿海万吨级以上干散货船平均船龄为8.3年，其中船龄在18年以上的老旧船舶总计316艘/1321万载重吨，约占国内沿海万吨级以上干散货船运力总量的25.3%；船龄在28年以上的特检船舶共计82艘/285万载重吨，占运力总量的5.5%。
　　二、集装箱船运力情况
　　截止2013年9月30日，从事国内沿海运输的700TEU（约10000载重吨）以上集装箱船（不含多用途船）共计160艘，总箱位数48.8万TEU，比2013年2季度末减少2艘/增加2.1万TEU，运力增幅为4.5%。平均船龄为11.3年。
　　三、液货危险品船运力情况
　　2013年3季度，国内沿海跨省运输油船运力保持平稳增长，截止2013年9月30日，从事国内沿海跨省运输的油船为1397艘/1046.3万载重吨，运力规模较2季度末上升1.5%。其中，3季度投入营运的新建油船为12.7万载重吨，较2季度新建船的吨位数（29.5万载重吨）有较大幅度下降。截止2013年3季度末，沿海油船平均船龄为6.9年。
　　2013年3季度，国内沿海跨省运输化学品船（含油品化学品两用船，下同）运力增速同比略有增加。截至2013年9月30日，沿海化学品船为274艘/105万载重吨，平均船龄为6.4年，运力规模较2013年2季度末增加2.7%。预计全年运力增幅较2010年、2011年和2012年的23.4%、17.3%和17.9%明显放缓。
　　由于沿海液化气船总量较少，2013年3季度有2艘新建船舶投入营运，运力规模较2季度末增长了6.7%。截至2013年9月30日，沿海液化气船为73艘/21.3万载重吨，平均船龄为8.5年。

交通运输部水运局
二〇一三年十一月

表1. 截至2013年9月30日国内沿海货船运力汇总表 

 　　说明：干散货船运力统计范围为单船1万载重吨以上；集装箱船为700TEU以上；油船、化学品船、液化气船为跨省运输船舶。

表2.国内沿海货船运力规模增长幅度

 　　说明：集装箱船从2012年开始统计，无历史数据。

表3.国内沿海干散货船运力规模增长情况

 表4. 新建沿海干散货船投入营运情况

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：万吨

表5. 沿海老旧运输船舶情况