一、干散货船运力情况

截至2023年12月31日，沿海省际运输干散货船（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计2538艘、8335.6万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减1.4万载重吨），较2022年底增加111艘、353.2万载重吨，吨位增幅4.4%。2023年新增运力251艘、717.7万载重吨,企业进行运力调整，共有140艘、363.1万载重吨船舶运力退出市场，其中强制报废船舶3艘、13.8万载重吨。

沿海省际运输干散货船平均船龄10.6年，较2022年底没有变化。其中，老旧船舶（船龄18年以上）和特检船舶（船龄28年以上）分别有280艘、33艘，占总艘数的11.0%和1.3%。较2022年底，老旧船舶和特检船舶艘数占比分别增长了0.6%和0.4%。

二、集装箱船运力情况

截至2023年12月31日，沿海省际运输集装箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共计410艘、箱位数97.3万TEU，较2022年底增加60艘、载箱量增加14.3万TEU，载箱量增幅17.2%。2023年新增运力72艘、17.1万TEU；没有强制报废船舶；共有12艘（箱位数2.8万TEU）集装箱船提前退出市场。

沿海省际运输集装箱船平均船龄8.3年，较2022年底减少了1年。其中,老旧船舶（船龄20年以上）和特检船舶（船龄29年以上）分别有35艘、2艘，占总艘数的8.5%和0.5%。较2022年底，老旧船舶艘数和特检船舶艘数占比分别降低了0.6%和0.4%。

三、液货危险品船运力情况

（一）油船。

截至2023年12月31日，沿海省际油船（含原油船、成品油船，不含油品、化学品两用船）共计1152艘、1168.8万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.6万载重吨），较2022年底减少42艘，但吨位增加了26.6万载重吨，吨位增幅2.3%。2023年新增运力59艘、62.3万载重吨；共有101艘、35.1万载重吨船舶提前退出市场。

沿海省际油船平均船龄11.1年，较2022年底增长了0.1年。其中，老旧船舶（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有546艘、3艘，占总艘数的47.4%和0.3%。老旧船舶和特检船舶数量较2022年底分别增长了43艘和1艘，分别同比增长8.5%和50%。

（二）化学品船。

截至2023年12月31日，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船，下同）共计292艘、149.2万载重吨，较2022年底增加5艘、9.3万载重吨，吨位增幅6.6%。2023年新增运力29艘、14.6万载重吨，共有24艘、5.3万载重吨船舶提前退出市场。

沿海省际运输化学品船平均船龄10.4年，较2022年底减少了0.4年。其中，老旧船舶（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有148艘、1艘，占总艘数的50.7%和0.3%。老旧船舶数量较2022年底增长了13艘，同比增长9.6%，特检船舶数量与2022年底相同。

（三）液化气船。

截至2023年12月31日，沿海省际液化气船共计85艘、31.6万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.1万载重吨），较2022年底艘数增加5艘、2.8万载重吨，吨位增幅9.6%。2023年新增运力6艘、3.0万载重吨；共有1艘、0.1万载重吨船舶提前退出市场。

沿海省际液化气船平均船龄13.0年，较2022年底减少了0.1年。其中，老旧船（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有49艘、6艘，占总艘数的57.6%和7.1%。老旧船舶和特检船舶数量较2022年底分别增长了10艘和1艘，同比增长25.6%和20%。