中国中车集团有限公司：

《中国中车集团有限公司关于交通强国建设试点实施方案的报告》（中车集团战略函〔2021〕113号）收悉。为贯彻落实《交通强国建设纲要》相关领域的目标任务，根据《交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知》（交规划函〔2019〕859号），经研究，主要意见回复如下：

一、原则同意在绿色智能交通装备研制及应用，中高速磁悬浮列车研制及工程化应用，智慧城轨地铁列车研制及工程化应用，新能源汽车、海工装备关键技术研究，轨道交通装备国际标准研究，基于循环共享包装的工业智慧物流研究，轨道交通装备牵引与控制系统关键技术研发与应用等方面开展试点（具体要点附后），请进一步完善试点实施方案，细化试点任务，落实具体举措，明确阶段目标和时间进度，并及时向我部报备。

二、加强对试点工作的组织领导，建立健全试点工作推进机制，明确责任分工，强化政策支持。加强上下联动，强化协同配合，创造开放包容、公平竞争的市场环境，避免出现排他性问题。

三、统筹推进、突出重点，力争在绿色环保机车关键技术、时速600公里高速磁浮车辆系统集成技术研发、新一代智慧城轨地铁列车研制、新能源汽车电驱动系统技术及产品研究、磁浮交通装备领域标准研究、工业智慧物流平台建设、轨道交通装备牵引与控制系统关键技术研发等方面取得突破性进展，形成一批先进经验和典型成果，充分发挥示范引领作用，为交通强国建设提供经验借鉴。

四、加强跟踪、督导和总结，试点工作中取得的阶段性成果、成功经验模式以及值得重视的有关重大问题请及时报送我部。每年12月底前向我部报送年度试点工作总结。

我部将会同有关部门单位、组织有关专家对试点工作给予指导，在规划编制和实施等工作中加强支持。适时开展跟踪调研、监测评估和经验交流。在试点任务实施完成后组织开展考核、成果认定、宣传推广等工作。

交通运输部　

2021年8月4日

抄送：国家铁路局，部综合规划司、运输服务司、科技司、国际合作司。 

附件

交通强国建设中国中车集团有限公司试点任务要点

一、绿色智能交通装备研制及应用

（一）试点单位。

中国中车集团有限公司。

（二）试点内容。

开展绿色智能交通系统技术研究、装备研制及应用开发。研制绿色环保机车、智能高速动车组及互联互通机车车辆。

（三）预期成果。

通过1～2年时间，基本完成绿色环保机车关键技术攻关及样机研制。完成400公里动车组及智能化动车组技术调研及总体技术方案，实现高铁快运动车组下线并进行试验验证。完成互联互通机车车辆关键技术研究及产品研制。

通过3～5年时间，实现绿色环保机车推广应用。完成400公里动车组和智能化动车组整车研制及实验验证，高铁快运动车组技术基本成熟。完成互联互通机车国内外试验，机车产品初步实现应用。完成驮背运输车辆与既有运输体系匹配关系研究，公铁联运技术与装备体系配套研究取得显著进展。

二、中高速磁悬浮列车研制及工程化应用

（一）试点单位。

中国中车集团有限公司。

（二）试点内容。

开展时速200公里中速磁浮车辆、时速600公里高速磁浮车辆系统集成技术研发。加强电磁悬浮控制、牵引、悬浮、导向一体化集成技术研发。研究复合材料及轻量化车体设计及试验评估技术等关键技术。研制中高速磁悬浮列车样机。

（三）预期成果。

通过1～2年时间，中高速磁悬浮系统工程化样机基本研制成功。完成关键子系统验证试验及相关技术攻关。初步建立磁悬浮交通技术资源凝聚、创新协同的科研平台。

通过3～5年时间，在磁悬浮列车设计、制造等方面形成核心技术和相关标准规范。中速磁浮交通系统研究、高速磁浮系统联调联试和综合评估基本完成。中高速磁浮交通系统和装备自主工程化能力持续增强，初步建立自主化产业链条，培育形成一支专业技术引领的国际化高端人才队伍。

三、智慧城轨地铁列车研制及工程化应用

（一）试点单位。

中国中车集团有限公司。

（二）试点内容。

加强新一代智慧城轨地铁列车研制。研究完善城轨装备标准体系。加强车辆运维检修升级，优化地铁列车运维模式。

（三）预期成果。

通过1～2年时间，基本完成新一代智慧城轨地铁车辆设计、研制及试验。城轨运维、修程修制等技术标准体系研究取得显著进展，自主化成果转化为可复制、可推广的技术标准能力不断增强。

通过3～5年时间，新一代智慧城轨地铁车辆研制取得重要突破，初步在部分城市实现推广应用。城轨运维、修程修制等技术标准体系不断健全。车辆检修维护研发与应用取得显著成果，基本实现车辆由“计划修”向“状态修”转变，在提升城市轨道交通装备技术、服务品质、运营安全水平等方面形成可复制、可推广的相关成果。

四、新能源汽车、海工装备关键技术研究

（一）试点单位。

中国中车集团有限公司。

（二）试点内容。

开发新能源智能网联客车，构建基于“人、车、路、站、场、云”的智能网联云服务平台。开展新能源汽车电驱动系统技术及产品研究，打造电驱动系统工程化应用平台。加强智能深海运载及作业机器人研制及推广应用。开展船舶直流组网电力推进系统国产化研发及应用。

（三）预期成果。

通过1～2年时间，完成企业新能源智能网联客车车联网云、运营调度云、自动驾驶云、出行服务云平台建设，新能源汽车电驱系统技术不断成熟。完成新一代谱系化电驱型ROV（水下遥控作业机器人）工程化样机及配套甲板支持系统研究。实现船舶直流组网电推系统工程化和国产化，船舶综合能效显著提升。

通过3～5年时间，公交客车及智能驾驶客车开发取得显著进展，初步实现智能网联。新能源汽车电驱系统不断进步，在关键核心技术上取得相对完善的系统性成果。实现基于虚拟现实的环境实时重现和设备控制，完成浅水区ROV整套系统测试及甲板支持系统认证。

五、轨道交通装备国际标准研究

（一）试点单位。

中国中车集团有限公司。

（二）试点内容。

健全铁路、城市轨道交通车辆和电气设备相关标准体系，开展新领域国际标准研究。加强磁浮交通装备领域标准研究。加强轨道交通标准人才队伍建设。

（三）预期成果。

通过1～3年时间，开展多项铁路和城市轨道交通装备关键系统相关国际性标准研究，参与多项铁路和城市轨道交通领域网络安全、自动驾驶、通信信号、电气能效等国际性标准研究。磁浮交通装备标准体系、城际列车与市域车辆装备标准体系持续优化，部分标准在国际初步实现推广应用。

六、基于循环共享包装的工业智慧物流研究

（一）试点单位。

中国中车集团有限公司。

（二）试点内容。

构建“采供销”高效协同的工业智慧物流平台，强化采购、生产、销售全流程信息共享。打造智慧物流仓储网络体系，优化仓储和物流需求管理。推广应用集成二维码及无线射频技术的可循环共享包装。

（三）预期成果。

通过1～2年时间，初步建成公司工业智慧物流平台。供应链企业包装成本、客户人工成本有效降低，供应链企业协同组织效率提高30％以上，客户企业库存资金占用率降幅不少于20％。

通过3～5年时间，基本建成公司工业智慧物流平台，智慧物流业务应用场景不断丰富。完成具有自主知识产权的理论模型构建，形成智慧物流管理数字化、网络化标准体系。公司工业物流包装基本实现绿色化、智能化，研发形成多项具有较强竞争力的新产品、新工艺和新技术。供应链企业包装成本大幅降低，效率明显提升。

七、轨道交通装备牵引与控制系统关键技术研发与应用

（一）试点单位。

中国中车集团有限公司。

（二）试点内容。

开展铁路及城市轨道交通技术和产品平台规划及研究，研发铁路和城市轨道交通控制、牵引传动、新材料等核心技术，加强科研样机试制及试验验证，打造行业技术领先的轨道交通新一代核心装备。

（三）预期成果。

通过1～2年时间，完成机车自动驾驶系统方案、装车方案，形成车、路、网一体化智能运维与健康管理系统设计方案。形成SiC（碳化硅）器件应用技术路线及电力电子变压器应用技术路线，基本建成年产3吨超级铜（石墨烯－铜复合材料）中试生产线。

通过3～5年时间，在轨道交通装备关键技术方面取得突破性进展。建成1条机车自动驾驶应用线路，形成运维与健康管理系统应用。在动车和城轨牵引系统中完成SiC－MOSFET（碳化硅场效应晶体管）、电力电子变压器装车应用。基本实现新能源物流车驱动电机超级铜材料替换，在物流车实现初步应用。